OBD

[Audis]

Zdravím pánové,

Měl bych dotaz ohledně OBD nikde nemohu dohledat jaký by šel použít u všech je informace “pouze na spalovací vozy” prosím o radu jak vyčíst informace o baterii před nákupem. Fórum jsem prohledal a nějaký použitelný návod nenašel. Chci si koupit jetou Konu 2018 64kW

Děkuji

[Lama]

Zdravím pánové,

Měl bych dotaz ohledně OBD nikde nemohu dohledat jaký by šel použít u všech je informace “pouze na spalovací vozy” prosím o radu jak vyčíst informace o baterii před nákupem. Fórum jsem prohledal a nějaký použitelný návod nenašel. Chci si koupit jetou Konu 2018 64kW

Děkuji

U Kony přes OBD vyčtete vždy SOH 100%...
Levná OBD mají pomalý datový tok a nestačí u EV zpracovat cca 150 hodnot... Tato OBD většinou běžně připojíte a načtete, ale ukáží pouze několik málo hodnot a většinou se pak "zaseknou" nebo hodnoty ukazují špatně a opožděně.
U MiEVa jsme koupil levné OBD za 400 Kč, se kterým byly uvedené problémy. Koupil jsem pak rychlé OBDLink_LX za 4000 Kč, které mi funguje u všech aut a může se nechat trvale připojené... Když jsem jezdil Ioniq_28, tak mi fungovalo i to levné, ale občas se nějaké hodnoty nezobrazily vůbec, nebo špatně. Pak jsem levné OBD daroval, takže u Kony už jsem ho neodzkoušel, ale fungovalo by asi obdobně.
Jediné co přes OBD u Kony z Vám "potřebných" hodnot zjistíte budou min. a max. napětí článků baterie, které se ale moc lišit nebudou (to by jste musel vybít baterku hodně k nule, kde jsou pak vidět největší rozdíly a porovnat to s jinou Konou). Co mi ještě napadá jsou kumulované hodnoty kWh a Ah a pak si spočítat počet cyklů baterie a také vzhledem k ujeté vzdálenosti porovnat jak se s autem jezdilo na spotřebu (porovnat s jinou Konou).

Pokud chcete vědět stav baterie, tak jedině požádat servis. Ten to ale také nevyčte (sdělí vám 100%SoH). Musel by udělat měření nabitím a vybitím baterie, což je časově náročné a bude to něco stát (pozor na záměnu SoH s SoC !!!).

[Josef]

Jediný spolehlivý test SOH je vyjetím (vybitím) 90 % baterie a ze spotřeby a vzdálenosti spočítat reálné SOH. Chápu, někdy je to před nákupem složité, ale když prodejce ví, že když auto bude OK tak to zájemce koupí (dá se pořešit zálohou-kaucí), tak ten čas může obětovat. Pokud nechce takovou věc udělat, dal bych od auta ruce pryč. Tohle je naprosto základní informace, kterou prodávající musí znát, SOH. Stejně tak nekoupíte auto, kterému bude svítit žlutá kontrolka motoru. Přes OBD uvidíte alespoň stav článků (podobná úroveň napětí).

[Audis]

Super mockrát děkuji za info. Zkusím to s tou kaucí.
Každopádně mi pán poslal nějaký papír Kč je SoH vidět.
Údajně přímo z Hyundai. Za OBD 4000-, nedám zkusím ho někde půjčit.

PS: VIN jsem přemázl já

[Lama]

SOH 95,4 % by bylo hodně dobré.
Jaký to má nájezd?

[Audis]

110 xxx

Děláno to bylo letos na jaře.

Auto je celkově relativně podezřelé, ale vypadá slušně

[Josef]

Těžko řící, zda ten protokol je opravdu pár měsíců starý. Nájezd 110000 km je asi největší co jsem kdy viděl, ale budiž, třeba je cena pod 600 tis. Kč. OBD se vám bude hodit, protože jinak si spoustu zajímavých technických údajů o autě nezjistíte. Nemusíte dávat 4 tis., plně vyhovuje tento adaptér, odzkoušeno na eNiru.

[Lama]

110 xxx

Děláno to bylo letos na jaře.

Auto je celkově relativně podezřelé, ale vypadá slušně

Ta by byla podobná dedradace jako u VW ID.3 (SoH 93% po 100 t.km), kterému dávali technici zabrat (neustálé DC nabíjení a dlouhé stání při 100% SoC).
https://elektrickevozy.cz/clanky/volkswagen-id-3-po-100-tisicich-kilometrech-jaka-je-realna-degradace-baterie

[Audis]

Těžko řící, zda ten protokol je opravdu pár měsíců starý. Nájezd 110000 km je asi největší co jsem kdy viděl, ale budiž, třeba je cena pod 600 tis. Kč. OBD se vám bude hodit, protože jinak si spoustu zajímavých technických údajů o autě nezjistíte. Nemusíte dávat 4 tis., plně vyhovuje tento adaptér, odzkoušeno na eNiru.

Je to dovoz a jelikož jsou ty informace v CZ a jediný servis co to mělo od dovozu do CZ byl na jaře tak si myslím že musí bejt z letoška

[Audis]

110 xxx

Děláno to bylo letos na jaře.

Auto je celkově relativně podezřelé, ale vypadá slušně

Ta by byla podobná dedradace jako u VW ID.3 (SoH 93% po 100 t.km), kterému dávali technici zabrat (neustálé DC nabíjení a dlouhé stání při 100% SoC).
https://elektrickevozy.cz/clanky/volkswagen-id-3-po-100-tisicich-kilometrech-jaka-je-realna-degradace-baterie

Naštěstí je baterie ještě 3 roky v záruce tak nemám takový strach.

[Lama]

110 xxx

Děláno to bylo letos na jaře.

Auto je celkově relativně podezřelé, ale vypadá slušně

Ta by byla podobná dedradace jako u VW ID.3 (SoH 93% po 100 t.km), kterému dávali technici zabrat (neustálé DC nabíjení a dlouhé stání při 100% SoC).
https://elektrickevozy.cz/clanky/volkswagen-id-3-po-100-tisicich-kilometrech-jaka-je-realna-degradace-baterie

Naštěstí je baterie ještě 3 roky v záruce tak nemám takový strach.

Já bych asi baterii neřešil. Chtěl bych spíš vytisknout od Hyundai výpis servisních úkonů, kterými auto prošlo - bylo tam taky hodně svolávaček, zda byly všechny provedeny (výměna baterie ???, výměna kapaliny, kontrola-případně výměna OBC palubní nabíječky, 12V baterka, ICOLL systém, ...). Zkontrolovat servisní knížku, zda má potvrzené včechny garance, včetně karoserie, která se někdy opomíjí...

[Audis]

Ta by byla podobná dedradace jako u VW ID.3 (SoH 93% po 100 t.km), kterému dávali technici zabrat (neustálé DC nabíjení a dlouhé stání při 100% SoC).
https://elektrickevozy.cz/clanky/volkswagen-id-3-po-100-tisicich-kilometrech-jaka-je-realna-degradace-baterie

Naštěstí je baterie ještě 3 roky v záruce tak nemám takový strach.

Já bych asi baterii neřešil. Chtěl bych spíš vytisknout od Hyundai výpis servisních úkonů, kterými auto prošlo - bylo tam taky hodně svolávaček, zda byly všechny provedeny (výměna baterie ???, výměna kapaliny, kontrola-případně výměna OBC palubní nabíječky, 12V baterka, ICOLL systém, ...). Zkontrolovat servisní knížku, zda má potvrzené včechny garance, včetně karoserie, která se někdy opomíjí...

Toto jsem nikdy neřešil. Udělá mi to autorizák i bez toho aniž bych byl vlastník ? V pátek pro něj teprve jedu.

A dotaz k svolávačkám, pokud na ní nebylo je možné na ní jet teď dodatečně i když je auto dovoz ?

Díky moc

[Lama]

Naštěstí je baterie ještě 3 roky v záruce tak nemám takový strach.

Já bych asi baterii neřešil. Chtěl bych spíš vytisknout od Hyundai výpis servisních úkonů, kterými auto prošlo - bylo tam taky hodně svolávaček, zda byly všechny provedeny (výměna baterie ???, výměna kapaliny, kontrola-případně výměna OBC palubní nabíječky, 12V baterka, ICOLL systém, ...). Zkontrolovat servisní knížku, zda má potvrzené včechny garance, včetně karoserie, která se někdy opomíjí...

Toto jsem nikdy neřešil. Udělá mi to autorizák i bez toho aniž bych byl vlastník ? V pátek pro něj teprve jedu.

A dotaz k svolávačkám, pokud na ní nebylo je možné na ní jet teď dodatečně i když je auto dovoz ?

Díky moc

Svolávačky se ukáží konkrétnímu servisu Hyundai, kam budete jezdit.

[Audis]

Ještě jednou mockrát děkuji. Snad bude auto v cajku a budu moct sdílet radost z EV )

[Audis]

Těžko řící, zda ten protokol je opravdu pár měsíců starý. Nájezd 110000 km je asi největší co jsem kdy viděl, ale budiž, třeba je cena pod 600 tis. Kč. OBD se vám bude hodit, protože jinak si spoustu zajímavých technických údajů o autě nezjistíte. Nemusíte dávat 4 tis., plně vyhovuje tento adaptér, odzkoušeno na eNiru.

Tak Kona je již doma. Cena 488k. Zatím vše vypadá v pořádku dojezd při 93% 420km.

Bohužel jsem přesedl z 2.0 TDI 125kw Takže moje spotřeba byla rovných 20/100 hustý déšť dálnice a celoroční pneu.

[Josef]

Cena super, dojezd v této teplotě podle mě naprosto OK, gratuluji.

[Audis]

Cena super, dojezd v této teplotě podle mě naprosto OK, gratuluji.

Je to myslím full výbava jen mě zarazilo že není elektrický zadní kufr

[e-LUKY]

Mám najeto už přes 100 000 km a nějak ten pokles zatím nepociťuji.
V létě běžně jezdím okolo 450 tisíc a i víc, když jedu moc úsporně.
V zimě zvládnu i 420 km a teď mám spotřebu něco přes 14 kWh/100km.
Už mám zimní pneu a zimní provoz nastaven v autě.

[Audis]

Mám najeto už přes 100 000 km a nějak ten pokles zatím nepociťuji.
V létě běžně jezdím okolo 450 tisíc a i víc, když jedu moc úsporně.
V zimě zvládnu i 420 km a teď mám spotřebu něco přes 14 kWh/100km.
Už mám zimní pneu a zimní provoz nastaven v autě.

To jsou pro mě dobré vyhlídky. Dnes jsem odjížděl z domova něco málo přes 50% nabito a ukazoval dojezd 206km. Moje aktuální spotřeba je 19,6 stavěl nemohu nějak nastavit svůj mozek na úsporný mód. A v autě se rozhodně netrápím takže sedačka volant vyhřívání a topení na 21°

Zimní režim jsem tam dal také, ale nijak nepozoruji co to dělá.

Unešený jsem z těch LED světel, ale nechápu ten žárovkový přísvit.

[e-LUKY]

Žárovkový přísvit ? Myslíte ten co svítí při zatáčení, to je náhodou velice dobrá věc na tmavé silnici, že lépe do ní vidíte.
Zimní nastavení je jen pro baterku.

Eko spotřeba je když jedu maximálně 100 a to jak po okreskách, tak po dálnici, to je spotřeba i 12 ale jen v létě.
Klimu mám na automat nastavenou na topení 22 a létě si dám chlazení na 24-26 podle venkovní teploty.

Po městě a příměstsky jezdím na EKO, pro Normál trochu delší cesty do 100 km a po dálnici i Sport, ale věstinou jezdím tak 120citkou, tak jezdí většina mimo střelce, někdy jsem taky střelec (170). Když spěchám ale to je málo kdy.
Dost často to podle jízdy přepínám.