Rychlost nabíjení..

[Lama]

Hezký předvánoční čas. Jak se Vám chová Kona na jakékoliv veřejné nabíjecí stanici při ukončení nabíjení? Dejme tomu, že nastavím limit na autě 80% - pak při ukončení nabíjení všechny stojany (resp. Lidl, ČEZ - další jsem ještě nezkoušel) napíší hlášku něco ve stylu: "Chyba komunikace s automobilem" a tuším, že je napsaný i kód chyby.
Problém je ten, že to ukončí nabíjení i dalšímu autu, které je na stejném stojanu, ale samozřejmě jiné zásuvce. Dnes jsem ve Futuru v HK dobíjel na DC 50kW ČEZu (všechny AC byly obsazené) a toto mě to napsalo při dosažení limitu nastaveného na autě. Bohužel to ukončilo nabíjení i na AC straně stejné stanice - někdo s Enyaqem. Tímto se mu omlouvám, ale fakt za to nemůžu. Bude asi dost naštvaný a řešit, proč se mu to nenabilo.
Stejně se to chová i u Lidlu.

Je to vlastnost nebo chyba? Případně, můžete to někdo vyzkoušet? Děkuji a hezké svátky všem.

Už jste řešil to vaše nabíjení se servisem? Dle vašich minulých příspěvků máte nějaký problém s autem (aby jste nevyhořel...).

[MilanDka]

Řešil, ale nedořešil. Mají nemocného technika, který se muže hrabat v elektrice.

Že mám asi problém v autě je mě jasný. Jak se tedy správně chová auto a stojan při dosažení limitu nabíjení?

[jarsou]

Při dosaženi limitu se dobíjení zastaví, stojan uvolní kabel a auto podle toho, zda blokovací tlačítko proti kabelu je zapnuté či vypnuté jej buď uvolní a nebo blokuje, dokud auto neodemknete. Včera jsem dobíjel na dojezd na PRE (mám čip) na DC z 18% do 36% (16 kWh). Minimální limit nabíjení je ale 50%, takže jsem měl dilema, jak nabíjení z auta ukončit. Nakonec jsem musel nabíjení stopnout na stojanu a pak auto kabel pustilo. Stojan byl 150 kW, ale Kona se začala dobíjet na 34 kW a pak to milostivě vylezlo na 42 kW. Jelikož jsem dobíjel asi 20 minut, tak se baterka nestačila ohřát. Chybí mi tlačítko na předehřev...

[Citigo e IV]

To nemá Kona na displeji tlačítko pro vypnutí dobíjení? A v aplikaci to taky nejde vypnout? To je pravěk
Na druhou stranu na stojanu to vypnout jde a stejně tam musí člověk vrátit kabel, tak že o nic nejde proto to tam asi nedali. Nouzově se to vypnout lankem po kapotou dá vždy. A nemusí se u toho ničit koberec v kufru jako i Škodovky

[Lama]

To nemá Kona na displeji tlačítko pro vypnutí dobíjení? A v aplikaci to taky nejde vypnout? To je pravěk
Na druhou stranu na stojanu to vypnout jde a stejně tam musí člověk vrátit kabel, tak že o nic nejde proto to tam asi nedali. Nouzově se to vypnout lankem po kapotou dá vždy. A nemusí se u toho ničit koberec v kufru jako i Škodovky

Způsobů vypnutí je každého auta je několik.
U Kony lze ukončit nabíjení:
- na nabíječce (umí-li to nabíječka - u AC tlačítko nebývá)
- mechanickým tlačítkem vlevo od volantu
- odemčením auta (pouze u AC)
- v menu auta nastavením méně procent než je dobito (Kona umí od 50% po 10% do 100%)
- aplikací ukončit nebo spustit nabíjení (má-li Kona dálkovou správu)
- mechanicky za oranžový hříbek pod kapotou u nabíjecího konektoru

[Citigo e IV]

A proč to JARSOU neudělal tím tlačíkem u volantu?

[Lama]

Omezení AC nabíjení způsobené ohřevem baterie (vlastní zjištění).
- pokud je nabíjeno nad 9kW, spustí se ohřev baterie (zjištěno na domácím wallboxu s plynulou regulací), je slyšet sepnutí relé. Pokud je příkon snížen, topení se vypne.
- pokud baterka nemá alespoň +9°C je aktivován ohřev baterie (obr. Heater 33°C) a do baterky jde pouze -6,5kW místo -10kW (zjištěno nově při nabíjení na AC stanici u Bauhausu, kdy do auta "teklo" 10,8kW dle ukazatele displeje pod volantem, ale do baterky jen 6,5kW a až teplota baterky dosáhla min.9°C, teklo plných 10kW).

[Josef]

Proto nabíjím 2,5 kW ze zásuvky

[Lama]

Proto nabíjím 2,5 kW ze zásuvky

Ano, při takto pomalém nabíjení se baterka neohřívá - 2,5 kW by nestačilo ani na samotný ohřev...
Bohužel čím pomalejší nabíjení, tím větší ztráty. A údajně se také pomalým nabíjením více ničí baterie (video Deda s Dr. Kazdou).

[Josef]

Já takto nabíjím 7 let, reálně to nemá větší ztráty než jiné nabíjení a baterie jsou naprosto v pohodě, narozdíl od nabíjení na DC.