Dilema nissan leaf stupne vybavy

[JosefIV]

Každopádně bych si alespoň na den auto půjčil a projel si trasy, které jezdíte (zimní podmínky jsou ideální) a uvidíte jestli bude vyhovovat nebo ne.

[e-Kája]

Já osobně bych nešel ani do jednoho z těch aut. A českým i zahraničním autobazarům bych se vyhnul obloukem Mrkněte radši na autoscout24.cz nebo mobile.de. Ideálně auto koupit přímo u dealera značky.
Když už Leafa, tak minimálně ročník 2016 a 30kWh baterka, nájezd maximálně 60000km, zkontrolovat baterku a ne z Itálie (vedro baterkám nesvědčí).
Pokud budete jezdit po městě maximálně ve dvou dospělých, tak bych šel spíš do menšího auta - Renault ZOE a nebo VW e-up.
A pokud jezdíte často sám, doplnil bych to ještě na léto o elektroskutr/motorku

Zde např jeden Leaf 30kwh Tekna od dealera z Německa za 385tis Kč:
https://www.autoscout24.cz/nabidky/niss ... c=listPage

Zde Leaf 30kwh Tekna od soukromého prodejce z Německa za 370tis Kč:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... fa6734a3ee

[garmont]

No já osobně bych do té 30kwh baterky nešel a vzal raději tu 24 - degraduje výrazně pomaleji... někde tady na fóru je i graf..

[JosefIV]

Bohužel ani u dealera v Německu nemáte jistotu, že informace co Vám sdělí před návštěvou jsou pravdivé (vlastní zkušenost u dealera VW v Drážďanech), v mailu bylo deklarováno, že vozidlo je nebourané, samozřejmě na místě se zjistil opak, takže nevěřit nikomu a vše si ověřit.

[Funtomas 4550]

Děkuji za vaše názory a tipy.

Nissan Leaf byl zvolen z důvodu, že je na trhu již od roku 2010. Jezdí jich velké množství a je také velké množství statistických dat.
Ze spousty zkušeností majitelů vyplívá, že nároky na servis jsou naprosto minimální - mezi nejzásadnější servisní úkony patří asi výměny brzdových kotoučů a výměny částí přední nápravy jako silenbloky, čepy, ramena a to za nijak zvlášť závratné sumy. Degradace baterií je opět dohledatelná díky velkému množství dat. Je zde i možnost výměny baterie za cca 200 tisíc korun. Dle mého si auto na tuto baterii vydělá za 5 let provozu. A lze předpokládat, že za 5 let může být cena ještě nižší. Mezi další drobnosti, které osobně vnímám jako výhody Leafu je vyšší posez, větší vnitřní prostor, slušný kufr, použití standartních pneumatik (samozřejmě s nižším valivým odporem).
A hlavně cenovou dostupnost a množství nabídek.

Ostatní značky prověří teprve čas z hlediska provozu. Mám jen informace, že náhradní díly na elektro vw, renault, bmw jsou rozhodně dražší.

Ale rozhodně se nebráním rozumným argumentům k přehodnocení výběru. Jen podotýkám, že mám k dispozici max 370 tisíc Kč.

Toť můj názor.
Děkuji

[TomTom]

Navíc vyšší výbava má vzdálený přístup přes mobilní aplikaci. Pokud i jen lehce uvažujete a výměně battery packu, šel bych do té nejvyšší výbavy - třeba tu co měl Electro Dad (viz YT) aby to bylo "moderní" i za těch pár let.

[Funtomas 4550]

Navíc vyšší výbava má vzdálený přístup přes mobilní aplikaci. Pokud i jen lehce uvažujete a výměně battery packu, šel bych do té nejvyšší výbavy - třeba tu co měl Electro Dad (viz YT) aby to bylo "moderní" i za těch pár let.

Souhlasím.

[Josef]

Ani u nás to není tak špatné, trh s ojetými EV jde úplně do háje a ceny padají a hodně rychle. Třeba tenhle s malou degradací (jedna čárka) slušný nájezd i stav, cena OK. Sanozřejmě realitu je potřeba viděl na místě.

https://www.tipcars.com/nissan-leaf/hat ... galerie=19

[Josef]

Ani u nás to není tak špatné, trh s ojetými EV jde úplně do háje a ceny padají a hodně rychle. Třeba tenhle s malou degradací (jedna čárka) slušný nájezd i stav, cena OK. Sanozřejmě realitu je potřeba viděl na místě.

https://www.tipcars.com/nissan-leaf/hat ... galerie=19

Ten graf degradece je tady:

[Funtomas 4550]

Ani u nás to není tak špatné, trh s ojetými EV jde úplně do háje a ceny padají a hodně rychle. Třeba tenhle s malou degradací (jedna čárka) slušný nájezd i stav, cena OK. Sanozřejmě realitu je potřeba viděl na místě.

https://www.tipcars.com/nissan-leaf/hat ... galerie=19

Dobrý den, s těmi čárkami je to nějaké podivné, první čárka představuje dvojnásobek čárek ostatních. Tj. první čárka je 15-16 procent z kapacity.
Pokud chybí jedna jste na cca 85 procentech.

Ptroto je nejlepší udělat jedině diagnostiku baterie.

[Josef]

Jsou Nissany, kterým chybí běžně 2-3 čárky, po 5-ti letech je jedna čárka naprosto běžná, naopak bych moc nevěřil všem čárkám, to bych hádal podvůdek nějakou rekalibrací, takže je to potřeba prověřit.

[Funtomas 4550]

Ještě mám dotaz, podle čeho se dá na voze poznat, že je vybaven tepelným čerpadlem?

děkuji

[Josef]

Drtivá většina těchto Leafů mít tepelné čerpadlo nebude. Pozná se podle samostatných tlačítek HEAT a A/C na panelu klimatizace

[Funtomas 4550]

Drtivá většina těchto Leafů mít tepelné čerpadlo nebude. Pozná se podle samostatných tlačítek HEAT a A/C na panelu klimatizace

[Josef]

Ta první generace neměla TČ vůbec až druhá generace někdy od poloviny 2013 měla TČ jako option. Ideálně je to potřeba prověřit na místě, zda má TČ a je funkční. Ještě jsem dohledal, že to měly modely s označením SV a SL nikoliv modely S.

[Funtomas 4550]

S těmi tlačítky, pokud je to myšleno jako na přiložené fotografii, tak to mají všechny nabízené v bazarech:)

[Funtomas 4550]

Ta první generace neměla TČ vůbec až druhá generace někdy od poloviny 2013 měla TČ jako option. Ideálně je to potřeba prověřit na místě, zda má TČ a je funkční.

Jak to lze fyzicky na voze poznat?

[garmont]

Ani na jedné fotce není tepelné čerpadlo - čerpadlo je až u modelu po faceliftu - tj 2013 - a u výbavy Accenta /Tekna - pozná se to viz foto - tady ten by měl mít čerpadlo - https://www.sauto.cz/osobni/detail/niss ... oFrom=list

[Funtomas 4550]

Ani na jedné fotce není tepelné čerpadlo - čerpadlo je až u modelu po faceliftu - tj 2013 - a u výbavy Accenta /Tekna - pozná se to viz foto - tady ten by měl mít čerpadlo - https://www.sauto.cz/osobni/detail/niss ... oFrom=list

Ale toto je model 2016

[Josef]

Ještě jsem dohledal, že to měly modely s označením SV a SL nikoliv modely S.