Poptávka: články baterie Citroen C-Zero, (Mitsubishi i-MiEV, Peugeot Ion)

[radex]

Update 23.4. Odteď sháním už jen samotné články LEV50, příp. moduly 4/8 článků. Buď proměřené (>35Ah, také nesmí ztratit ani mV za týden) nebo s možností si je proměřit. Z Česka bych to bral přednostně, pokud ne, vyrazím asi v červenci do Polska.
Nakonec jsem sehnal celou baterii, podobně starou, podobně jetou, ale dobře balancující. Poněkud hrubé řešení, ale mám pojízdné auto a pohodu na další pokusy. Tu původní baterku s jedním článkem, který ztrácí 2mV denně bych stále rád dal do kupy a měl ji zatím jako náhradní.

Původní poptávka
---------------------
Sháním desku balancéru z modulu baterie Citroen C-Zero (Peugeot Ion,Mitsubishi i-MiEV)
Balancér potřebuji do modulu, v němž se jeden článek nechce dobalancovat - viz. téma rekalibrace baterie.

Případně celý kompletní modul 8 článků.

Případně celou baterii, co nejnovější a nejlepší stav, ale jen do počátku 2016, odkdy prý není kompatibilní FW.

[Lama]

Zkuste Polsko.

[garmont]

Kdysi jsem to trochu studoval ale ty desky tuším nejsou záměnné - minimálně musí souhlasit číslo "packu" . Já mám jednu doma ale nechci se ji prozatím zbavit...

[radex]

Já trochu doufám, že balancéry záměnné jsou, protože z každého modulu vede vlastní svazeček osmi drátů až do řídící jednotky baterie.Až se divím, že se tam tahají s takovými svazky - no starší auto.
Kdyby byly moduly propojeny jednou sběrnicí, tak by je bylo potřeba minimálně individuelně naadresovat - to by mohla být docela past.
Pak by těch mých 88 hezky vyrovnaných článků 30Ah mohlo jít do nějaké baterky s dobrou elektronikou, ale zhuntovanými články.

[Citigo e IV]

Pěkná práce, ale já myslím, že pokud mají články 30 Ah, tak už jsou zhuntované a dalece přesluhují udávanou životnost 70, nebo 80% kdy se bere jako baterka zralá pro recyklaci někde v solárním úložišti. Celková kapacita týhle baterky je do 10kWh. To mají dneska motorky a skútry.

[radex]

Dík za podněty. Potvrzuji nadpis - poptávám hlavně
1) balancér - ideálně z CMU11 dle obr.níže.

CzeroCellPos.PNG (305.2 KiB) Zobrazeno 8489 x

2) baterie bez článků (s články na šrot/do úložiště) - možná ještě líp - odpadla by nejistota kolem kompatibility/nastavování balancéru s řídící jednotkou baterky.
3) kompletní baterie s články v co nejlepším stavu - tou bych si zprovoznil moje stávající vykuchané auto. A pak bych se vrátil k bodu 1 a 2, abych se zbavil stávající baterky v garáži a pomohl jinému autu.

Asi největší šanci si dávám v 2) - že seženu někoho s baterkou na šrot.

Proč mě moje články přijdou zatím OK - spíš než nasazení do úložiště mě zajímá, za kolik let/měsíců/kilometrů padnou pod 35%. 35km dojezd je i pro mě konec.
Měření článků - viz. téma Rekalibrace baterie.

[Lama]

Dík za podněty.

Jak jsem psal zkuste Bazary v Polsku. Tam měli levně i celé baterky.