Revoluční baterii českého vědce Procházky chválí i The Washington Post

[stejk]

https://www.zive.cz/clanky/madarsko-bude-evropskym-bateriovym-lidrem-cesku-ujizdi-dulezity-vlak-a-posledni-zastavka-se-jmenuje-line/sc-3-a-223757/default.aspx

[xdenser]

nebyla by aktualnejsi tabulka? Nebo k jakemu datu to je?
Ja tam vidim rok uvedeni do provozu 2021 - to znamena ze to plati pro rok 2020? nebo jak?

[xdenser]

Tak jsem neco nasel

Ale asi to je jeste horsi - vsechno pomichany. I kdyz to je asi novejsi informace - na obrazku uvadi celkovou planovanou vyrobni kapacitu 2014 GWh/rok, oproti tabulce kde vidim 1639 GWh/rok

A jeste jeden zajmavy obrazek

A take vyroba baterek z clanku/modulu:

[xdenser]

Battery-news.de je proste poklad co se tyce argumentace proti odpurcum BEV.

Recyklace:

Tezba lithia a jinych materialu v Evrope:

[Josef]

Když už to je v tématu HE3DA, kolikpak MES vyrobil baterií, nebo jenom stále plánuje?

[stejk]

Čínská skupina Gotion High-Tech, jejímž největším akcionářem je koncern Volkswagen s 25procentním podílem, získala 25 procent ve slovenském vývojáři a výrobci baterií InoBat.
https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/slovenske-baterie-do-celeho-sveta-volkswagenem-vlastneni-cinane-koupili-cast-inobatu-1410251

[stejk]

BMW startuje výrobu nové generace bateriových článků
V Parsdorfu dnes začal sjíždět malý výlec průměru 46 mm a výšce 95 mm.
https://www.hybrid.cz/bmw-startuje-vyrobu-nove-generace-bateriovych-clanku/

[petrv]

Když už to je v tématu HE3DA, kolikpak MES vyrobil baterií, nebo jenom stále plánuje?

MES nevyrábí baterie do aut, od začátku proponuje, že bude vyrábět úložiště pro energetiku, vyrábí je a také už je reálně prodává, byť až od letoška.
https://www.magnastorage.cz/produkty

Reálně už jsem jednu EV 250 kW viděl a sám vyzkoušel, jedno 150 kW úložiště si koupil kolega do své mlékárny.

Takže vyrábí i prodává...

[Josef]

Nějak v tom podniku stále nevidím široce použitelné výrobky. Nikde ani nevidím porovnání baterií s konkurencí, celé je to pro mě neuchopitelné a nespatřuji v tom nic zázračného. Navíc se k elektromobilitě hlásí, ale opět o tom nikde není slyšet. https://www.magnastorage.cz/elektromobilita.

[petrv]

Pro automotive mají vyvinutou 48V startovací baterii, ale ta se dá použít, až bude palubní napětí 48V a ne 12V jako dosud. Ale protože veškerá mild hybridizace jede na 48V a infotainmentu nekterých vozidel už 12V v zásadě nestačí, je to jen otázka času

Co máte na mysli široce použitelnými výrobky?

Třeba EV 250 kW je pro emobilitu velmi jednoduše použitelný výrobek - z pohledu legislativy je to totiž spotřebič a má samonosný kontejner, takže pokud chcete u své FVE začít provozovat veřejnou dobíjecí stanici, nepotřebujete žádné povolovací řízení (dnes cca 1 rok).
Pokud máte povolení majitele pozemku, prostě složíte kontejner, připojíte pětikolík až 64A k libovolnému zdroji a okamžitě můžete prodávat...
Max nabíjecí výkon je vzhledem ke kapacitě úložiště omezen na 90 kW. Výhodou oproti konkurenci je, že můžete mít box trvale připojen na napájení, bateriím to nijak neublíží a nemusíte to řešit složitou elektronikou. Životnost článků je minimálně 20 let.

[Josef]

Pro automotive mají vyvinutou 48V startovací baterii, ale ta se dá použít, až bude palubní napětí 48V a ne 12V jako dosud. Ale protože veškerá mild hybridizace jede na 48V a infotainmentu nekterých vozidel už 12V v zásadě nestačí, je to jen otázka času

Dobře, tak počkáme, proč ne.

Co máte na mysli široce použitelnými výrobky?

Např. použitelné packy pro FVE 10-40 kWh, nebo třeba chytrou baterii, které se sama nabíjí za levno a prodává energii za draho apod.

Třeba EV 250 kW je pro emobilitu velmi jednoduše použitelný výrobek - z pohledu legislativy je to totiž spotřebič a má samonosný kontejner, takže pokud chcete u své FVE začít provozovat veřejnou dobíjecí stanici, nepotřebujete žádné povolovací řízení (dnes cca 1 rok).
Pokud máte povolení majitele pozemku, prostě složíte kontejner, připojíte pětikolík až 64A k libovolnému zdroji a okamžitě můžete prodávat...
Max nabíjecí výkon je vzhledem ke kapacitě úložiště omezen na 90 kW. Výhodou oproti konkurenci je, že můžete mít box trvale připojen na napájení, bateriím to nijak neublíží a nemusíte to řešit složitou elektronikou. Životnost článků je minimálně 20 let.

Tyhle kontejnery zde nabízela dceřiná firma Kapsch (snad si to dobře pamatuju), celé to krachlo, nikdo to nechtěl, protože vysoká cena. Životnost článků je dnes běžně 20-30 let.

[petrv]

Např. použitelné packy pro FVE 10-40 kWh, nebo třeba chytrou baterii, které se sama nabíjí za levno a prodává energii za draho apod.

Nejmenší kapacita úložiště je 150 kW - jsou to úložiště pro energetiku, ne pro rodinné domy.

Tyhle kontejnery zde nabízela dceřiná firma Kapsch (snad si to dobře pamatuju), celé to krachlo, nikdo to nechtěl, protože vysoká cena. Životnost článků je dnes běžně 20-30 let.

Netuším, o jaké kontejnery a s jakými parametry šlo, takže neumím odpovědět. Ale není kontejner, jako kontejner