Ideální bude, že každé elektroauto bude mít zapnutou sirenu jako hasiči.

O jakém videu se bavíme? Tyhle funkce je čistě softwarová záležitost a pokud máme všichni poslední systém, musí to být stejné. Poslední aktualizace FW proběhla v květnu. Pokud je velký volant uprostřed displeje červený, tak se samozřejmě tempomat zapne po pohybu volantu, ale pokud tam naskočí ty dvě...

Alespoň vidíte, že to měřit lze, ovšem stejně se ničeho nedomůžete.... I u toho Bjorna to odpovídá kapacitě 53 kWh.

Nakonec to odpovídá i testu v iDnes - 31. VW ID.3 Pro 150 kW: 216 km
. Soul, který by měl mít menší dojezd s takovou baterií, má s kapacitou 64 kWh 280 km, tedy s 58 kWh by měl cca 253 (není to lineríní, tedy odhad). ID.3 s baterií 58 kWh by měl mít dojezd určitě kolem 260 km, pokud má ale 53 kWh pa...

Přes OBD II vyčtete hodnoty stejně jako autorizovaný servis. Navíc se to dá udělat i bez OBD a to změřením dojezdu a z údaje spotřeby co udává auto. Potvrdilo to i několik článků renomovaných společností na internetu, že baterie je ve skutečnosti menší, než udává výrobce. http://elektroforum.cz/view...

Ono je to prokazatelné celkem jednoduše. Z baterie se dá vyčíst kolik přijala a kolik vybila energie během cesty, pokud tedy vybiju řekněme 45 kWh a baterie ukazuje zbývajících 10%, pak je to celkem jasné, jakou má využitelnou kapacitu. https://www.mojelektromobil.sk/dojazd-kia-e-eiro-64-vs-vw-id-3-...

V ev-database.org má ID.3 uvedeno 62 kWh kapacita baterie, využitelná 58 kWh, bohužel to není pravda. 58 kWh využitelnou kapacitu uvádí i řada článků i někteří prodejci. Tuto kapacitu 58 kWh (netto) uvádí i katalog samotného VW.

https://www.volkswagen.cz/modely/id3/in ... -materialy

Zajímalo by mě, kdy vyřeší rozpor mezi uváděnou využitelnou kapacitou baterie a skutečnou, protože baterie má o 5 kWh kapacitu menší, tedy ne 58, ale pouze 53 kWh. Samozřejmě dojezd pak tomu odpovídá.

Pokud je zapnuto LFAS, což je asistent při přejíždění pruhu, tak jak píšete, snaží se vrátit auto zpět, ne vždy se to povede. Já bych očekával od asistenta, zastavení a spuštění výstražných světel. Ještě jedna věc, když jsem nechal dostatečně dlouho jet auto po vypnutí systémů, tak se opět spustilo ...

Ano, ta aerodynamika je znát při vyšších rychlostech. Soul má cx 0,35 a eNiro 0,29. Berte to jako odhad, protože ten dosah Soulu 280 km se mi zdá při té rychlosti a porovnání s ostatními auty nějak moc velký. Když porovnávali na Slovensku ID.3 58 kWh a eNiro 64 kWh, tak si vedlo ID.3 spotřebou velmi...

Pro lepší názornost video, lepší než 1000 slov

Celou dobu píšu o zeleném volantíku, tedy nejen upozornění na přejetí pruhu a aktivní korekce (LDW, LFAS), ale i regulerní aktivní řízení v pruzích (LKAS). Pokud nedržím volat déle než myslím 25s začně to křičet a po dalších 20s odpojí veškeré systémy, tedy zhasne zelený volantík. Pokud systém řízen...

Dobrý, díky za info! Počítám že Kia eNiro by dala o 5% více než eSoul, tedy cca 300 km.

V čem je ta výbava chudší? Pokud vím, vyšší výbava než mám já není. Chápu, že může být rozdíl mezi nastavením, protože jak jsme zde prokázali eNiro má naprosto stejný SW jako Kona, alespoň v číslování firmware. Uživateli Jarsou se to projevuje naprosto stejně a má Konu 1/20 z Koreji.

Tak šedý volantík neznám, buď svítí, nebo je úplně pryč. Poslední aktualizace je ale někdy v březnu. V podstatě je to ale nesmysl ať to má nebo nemá v provozu tempomat, základ je, že auto bez držení volantu má zastavit u krajnice a pustit výstražná světla, tak jako třeba Enyaq.

Přesně tak, zkoušel jsem to ještě jednou, zelený volantík zhasne a v tom okamžiku to brzdí dle nastavení rekuperace (nebo nebrzdí), každopádně tempomat vypne rovněž a jede si to víceméně kam chce.

Kdybychom nic nevyváželi, tak se nestane vůbec nic, holt ČEZ nevydělá 60 miliard. Bohužel když vyvážíme levněji než dovážíme, tak to úplně smysl nedává. Pokud si vláda myslí, že občan bude platit 20 tis. Kč měsíčně zálohy na elektřinu, tak se podle mě hluboce mýlí, skončí to fiaskem a lidmi v ulicích.

Byly časy, kdy se nějaká burza neřešila a vstup na burzu měla narovnat business, mám pocit stejně jako někteří ekonomové, že to je horší, než to bylo. ČEZ z lidí dojí neuvěřitelné zisky, protože vstupy se jim zase o tolik nezvedly.

Mě se rozsvítí výrazné varování (dvě blikající ikony) a dost to řve, že se vypínají veškeré automatické systémy a auto je ponecháno na pospas v nekontrolovaném pohybu.

To je koukám fakt na dlouho postavit dvě stanice na nabíjení, kdy jich bylo 200 tak to chápu...