Bohužel lidi jsou vocasové, vidím to každou chvilku, že s naloženou károu letí, jak kdyby žádnou neměli. Oni si myslí, že to prostě jede tam kam auto. Hlavně jestli si ty lžíce dal tak, že měl víc váhy za kolama káry.
Bylo by vhodné aspoň uvést představu o ceně. Určitě se nikdo nepojede podívat na auto xxx km, aby se pak dozvěděl, že třeba pod 500 neprodáte, nebo tak něco. Jako, že by to někdo koupil za 350,- z fleku o tom nepochybuju. Jen jsem se pozastavil nad tak ujetou cenou, že je to po 3 letech cena stejná,...
Já se nedivím, že to jsou ležáky. Kouknul jsem na sauto a je to k smíchu. Chtít za ojetý auto víc jak když bylo nový :-D Navíc při současných cenách elektřiny už ani ta vyšší cena elektromobilu není obhajitelná zanedbatelnou cenou paliva na ujetý km. Benzínový citigo z roku 2019 je s cenou pod 200 t...
Tak podle toho, že vyjel tu škarpu, tak to má 4x4 a i přibržďování prokluzujícího kola. Takže není důvod proč by to nedalo takovou horší polňačku, jako v africe. Ještě na těch gumách co tam maj.
Bidli nebrat. Jsou to neschopní tragédi. Si ještě moc dobře pamatuju co s nima bylo za problém, když jsem rušil přípojku během stěhování. A firemní energeťák na ně taky vzpomíná s láskou. Zase pro změnu nemohl tu přípojku přehlásit zpátky na firmu pod čez, protože bydli dělalo furt nějaké problémy. ...
Tak třeba z těhle článků by 46kWh baterka vyšla na nějakých 176 tis. Tj. nějakých 3840,- za 1 kWh. Pokud bych to objednal rovnou od výrobce, tak se dostanu ještě níž. Toto je už s marží českého prodejce.
No, ještě tu nepadlo ZOE 40kWh, pokud by se oželelo tažné. To si myslím je taky pěkné vozidlo. Jak chce tazatel. Tak umí nabíjet až 22kW. Jediná nevýhoda je absence DC dobíjení. A abych přemýšlel že bych kupoval nějaké auto na hraní s repasem baterky. Tak by takové auto s mrtvou baterkou muselo stát...
Pokud člověk nemá nějaké hlubší znalosti programování mikroprocesorů a obecně toho jak funguje komunikace mezi nima. Tak nemá cenu přemýšlet o nějaké svépomocné výměně aku. To člověku nepomůže ani to, že je sebelepší elektrikář. Ion nemá cenu. Ty dojezdové vzdálenosti jsou na hraně. Až bude aku slab...
Podle datasheetu by NTE0512MC měl být 1W převodník z 5V na 12V. To jen tak pro upřesnění. Jinak při podobných pokusech se dělá zapojení přes žárovku. V tomto případě by to asi chtělo 3ks 24V žárovky. V případě zkratu se pouze rozsvítí žárovky a nedochází k žádnému dalšímu pálení pojistek a hlavně ob...
Doma mám měnič, kterým si můžu vyrobit těch cca 72V i s proudovým omezením. Pokud je to jen hloupý měnič, kde mu spínám IN (aspoň počítám, že se spíná klíčkem in, jinak by to neustále vybíjelo trakční aku), tak by nikdy nemělo nastat to, že po připojení měniče a vypnutém klíčku bude motorka nějak sv...
A já jsem žádnou úpravu nedělal, protože mi to přišlo úplně zbytečný. Auto obsluhuju pomocí plynu a když potřebuju rekuperovat více, tak prostě zmáčknu brzdu.