A já jsem žádnou úpravu nedělal, protože mi to přišlo úplně zbytečný.
Auto obsluhuju pomocí plynu a když potřebuju rekuperovat více, tak prostě zmáčknu brzdu.

No já bejt majitel, tak to začnu trápit, aby se degradace ještě zrychlila a měl jsem jistotu, že do konce záruky bude baterka kaput.

Pokud je to fotka z bazaru, kde auto takto stojí dlouho, tak jim odepsat pár sprostých slov o amatérech a diletantech a poděkovat za ztrátu svého času a dát od auta ruce pryč.
Pokud bazar nedokáže zapojit aspoň na hodinu auto do zásuvky, tak si zaslouží aby jím tam to auto stálo několik let.

Protože někdo udává stálý výkon a druhý jen špičkový výkon.
Stejný případ jako u Myiev někdo udává 49kW a někdo 35kW.

Na koloběžce se ve dvou nejezdí! A pokud máš svoje dítě trošku rád, tak bych nad něčím takovým vůbec neuvažoval. Pokud má bejt koloběžka trošku bezpečná, tak musí mít velký nafukovací kola a jezdí se na ní jen s helmou. A to se pak budou tahat v autobuse s koloběžkou a helmama? Nebo jí tam někde nec...

Jo. jednoho soula lehce nad 300 tis jsem tam zahlédl.

Jo přesně, ale přece jen dát 250 tis za soubor náhradních dílů je trošku extrém

Tak jsem se ze zvědavosti koukl na inzeráty.
Ceny možná spadli v dražším segmentu vozů. Ale v tom co sleduju já (tj. do 300 tis) mi příjde cena úplně stejná jako před 5 lety.
Takže je to spíš k pláči.

Jo, mám.
Ale už nedojíždím do práce, tak jsem ho dal otci. On s tím jezdí každý den 1 km do krámu a pak nějaký couračky okolo komína. Ani jsem se nekoukal, kolik to má vůbec najeto, ale přes 90 tis určitě.

Čelní test je úplně o ničem.
Chtělo by to vidět klasickej euro ncap.

Já si dodělal teplovodního bufíka. Dálkové mám taky a jako bonus v zimě teplo a téměř nesnížený dojezd. Oproti instalaci horkovzdušného si můžu i pustit teplo na okno. Ale v dnešní době bych už trojčata nekupoval. Ty auta mají reálnou cenu tak do 100 tis, když vezmeme užitnou hodnotu, absenci náhrad...

Samozřejmě, je to asi jeden z aspektů, proč jsou tak přísný. Výrobce se kreje, aby pak nemusel platit, když by opravené bourané auto něco provedlo. Jo, ale nesouhlasím s tím, že novej článek nejde použít. S baterkama si hraju docela dlouho v různých aplikacích. Pokud do staršího packu dám nový, tak ...

Já nechci opravitelnost článků, ale baterie. A řeším to, že bez možnosti koupit samostatně nový článek není možné u aut, kde to lze zcela bez problému realizovat, protože baterie je plně rozebiratelná. Tesla může říkat co chce, ale chemii neokecá. Neveřím tomu, že by se kdy povedlo vyrobit baterii s...

Tak samozřejmě z logiky věci to v určitých případech nejde. Já se bavím o autech, které mají baterku složenou z klasickejch prismatickejch článků, typu LEV50, Samsung SDI atd.. Ale i v tomto případě by na teslu mělo být zatlačeno, aby ta baterka byla repasovatelná. Např. to prostě rozdělit do menšíc...

Tak už to tu bylo zmíněno. Většinou baterka odejde na to, že je tam špatný jeden článek. EU přijala zákon o udržitelnosti a opravě. Tak by ho měla přenést i na automobilky. Prodávat celé baterie jako náhradní díl je blbost úplně stejná jako prodávat celé motory. Automobilky by měli bejt donucené dod...

Vůbec jsem nevěděl, že něco takového existuje. A určitě nebudu sám. Tak něco pro studium, ať to každý nemusí hledat. https://en.wikipedia.org/wiki/Mia_electric https://www.hybrid.cz/test-elektromobilu-mia-electric/ Ale nevím jestli bych dobrovolně do něčeho takového sedl. Nějak se mi nedaří dohledat...

Vzhledem k tomu, že to má jen in-out a žádnou komunikaci, tak by dle mě stačilo cokoliv na e-bike co zvládne ty zadané parametry. Z číny samozřejmě vzít místo 300W raději 600W
U soláru jsem používal tenhle měnič z 60V na 12V 10A a reálně šel zatížit tak 6A aby se nadměrně nepřehříval.

článek je zamčený ...

Tak hlavně pokud nejezdím, tak elektromobil nemá význam vůbec.
A pokud vznikl kvůli ekologii, tak z ekologického hlediska je elektromobil, který nejezdí ještě horší jak kdyby si ten člověk koupil nějakou 15 let starou fábii 1.4i.

Josef píše:Třeba mají strach, když začne hořet baterie v podzemce, tak to nebude za 120 nebo mnoho jiných důvodů, obecně se prý pojišťovny bojí elektroaut a pojistky bývají dražší než na běžná auta.

Ale tohle zase řeší POV. S HAV to nemá nic společného.

Já tedy havarijko nikdy neplatil a troufnu si říct, že za tu dobu už mám našetřeno na celého IONa.
Chápu havarijko na auta nad 300 tis. Ale na levnější auta to podle mě nemá smysl.
Střet se zvěří a čelní okno se nechá pojistit v rámci POV (to taky neplatím) a pak holt jezdím tak, abych neboural.