Měl jsi celkem kliku. Ten vadný měnič prorazil TVS na 12V vstupu a následně pojistku, takže žádné další škody nenastaly. U té druhé jednotky to bude komplikovanější vzhledem k tomu, že odešel ten integrovaný měnič, co ze vstupních 5V dělá 12V napětí budící napětí pro (pravděpodobně) gate mosfetů, až...

za kolik?

Tak si odpovím sám. Ve stejném formátu se dají koupit 100Ah články, což znamená zvojnásobení využitelné kapacity. Nějací rusové už si s tím hráli, ale nahrazovali jen vadné články.

To míchadlo má regulaci na spouštěcím tlačítku nebo ani to ne?

Mě by zajímalo, jestli někdo zkusil nacpat tam místo původních článků nějaké současné články s větší kapacitou (CATL apod.), které se tam mechanicky vejdou? To přece zákonitě musí fungovat. To nejhorší, co se může stát je, že auto bude ukazovat nesmysly ohledně dojezdu. Já bych se toho nebál. Jiná v...

Přínos rekuperace u motorky není nijak závratný. Stačí si porovnat spotřebu a dojezd při jízdě se spolujezdcem a bez. A hodně taky hraje roli schopnost plachtit, která u HUB motorů klesá s jejich výkonem a Kv. Tuhle zkušenost jsem bohužel udělal po upgrade svého skútru ze 4kW na 8kW motor. Tam kde j...

Nabíječku jsem pořídil mnohem levněji ojetou. A 5-6kWh není špatná spotřeba, to jsem čekal horší vzhledem ke hmotnosti. Já mám na 8kW číňanovi mezi 4-5kWh/100km při v kombinovaném provozu. Ale ten je, pravda, o 100kg lehčí.

Ten vodič je 2x2.5 a jištění na desce jednotky 25A. To je dost na hraně. Nabíječku mám nějaký Elcon PFC 2500W. Komunikace přes CAN je pouze s dodatečnou BMS (modulární EMUS) a posichrováno triakovým SSR na AC straně (z příslušenství BMS) a hlavním stykačem za baterkou. Mimochodem, kolik se teda do t...

Super. Já už to mám svojí salámovou metodou taky (skoro) hotovo. Implementace "blbuvzdornosti" byla nakonec větší práce než to vypadalo. Ale teď ještě řeším dilema, jestli ten kabel z výstupu nabíječky není nějak podezřele poddimenzovaný i pro půvovní 1800W nabíječku a já tu mám 2400W.

No jasně. Na ty Nissaní od Tebe jezdím pořád ve svém VKčku (nikoliv Gueweru, ten sice pořád mám, ale už několik let odpočívá v garáži až pro něj budu mít nějaké využití). Plánuji zase nějaký upgrade. Ale Vectrix je na mě příliš těžký.

U těch modrých článků máš výhodu, že až časem zjistíš, že kapacita nestačí, tak můžeš přikoupit druhou várku, pospojovat paralelně po dvojicích a mělo by se to tam pořád ještě vejít. BTW, co je to zač za články? Respektive jaký je jejich zdroj? Loni bylo těhle ala CATL NMC článků všude plno a letos ...

Já bych tam menší články než 60Ah nedával (na druhém obrázku od e-Káji 40Ah Winstony), protože jednak budou trpět a druhak, ten Vectrix je docela žrout. Moduly z Leafa (jeden modul na obrázku obsahuje 4 30Ah články ve 2s2p konfiguraci) budou asi nejlépe dostupné a nejméně pracné řešení na zástavbu. ...

"pěkný fotky" to je hustý asi to fakt někdo upekl, se dívím že to nehořelo celé. To já taky. Místy byly natavené i hliníkové destičky co držely skupiny článků k sobě. Ale zvenku nebylo vůbec nic patrného. Že něco není úplně v pořádku jsem začal tušit až ve chvíli, kdy se mi po odšroubován...

e-Kája píše:Nění to náhodou modrý Vectrix VX-1 původně z této inzerce? Pokud jo, tak doufám že ne za tu cenu

on.

To nebude on. Jiné polepy.

To bohužel nevím. Ten můj kus se mi do rukou dostal ve stavu, kdy původní články se vším okolo (kabeláž, plastové škatule, izolace i ty termistorové odbočky) byly napůl roztavené a ztuhlé v jeden kompaktní škvarek, který jsem musel doslova vysekávat ven. Čert ví, kdo s tím co dělal. Majitel to takhl...

Pokud je to NIMH verze, tak stačí připojit napětí v rozsahu +- původní baterie, normálně to funguje a nic to nehlásí. U Li a Li+ netuším. Je to trochu s podivem, protože Vectrix je kompletně prodrátovaný CANem (a to včetně těch termistorů, které jsou přes dvě krabičky obsahující nějaký PIC, co ty te...

tak nic, oni tam jsou nicd, tak beru zpet, neni potreba dolevat :( Je to NiMH 30Ah. 102 článků v sérii. V té době (2007+) nic moc lepšího nebylo. Je to samozřejmě hrozně poddimenzované. Výrazně později existovaly i verze Li a Li+ s lifepo4 články, ale co jsme koukal, tak s životností to taky nebylo...

Jednoho Vectrixe už nějakou dobu překopávám v garáži. Přestavba na lithium vyžaduje buď 36li-ion článků (3.6-3.7V) nebo 42 Lifepo4. Je samozřejmě bezpodmínečně nutné instalovat BMS. Ideálně včetně stykače, co úplně odpojí akumulátor, pokud je skůtr vypnutý. On totiž i ve vypnutém stavu nezanedbateln...

Dík.

ctirad: tak to se moc omlouvám, zapomněl jsem název Vašeho elektroskůtru, tak jsem podle fotek na netu našel vzhledově podobný s názvem X-treme. Jj, pod tímto názvem se to dá asi nejčastěji najít. U nás to prodával pan Fiala z Brna pod názvem Elektromoto. Ale těch OEM přeznačení jsem viděl řádově d...