Asi jste přehlédl toto, tedy důvod proč se drží své karty... Těm problémům se fakt divím. Já používám u Lidlu kartu od Hyundai a nabíjím AC za 5,52Kč a DC 6,45Kč. Platím si ale u Hyundai tarif Smart. Tím zase neplatím poplatek za zahájení nabíjení. Většinou mám cca 15 relací měsíčně. Domácí WB ještě...

Když už nynější forma dotace, tak bych to pěkně zviditelnil, tedy lidem by se objevovaly konkrétní dotace na výplatní pásce, např. -30 Kč - dotace zemědělcům, -25 Kč dotace elektromobilita, - 60 Kč - dotace ČEZ, -45 Kč - dotace Česká pošta :lol: Zaplatili by na daních stejně, jen by hezky viděli, ka...

Možná vám přijde výhodné platit budoucí úroky (GAP je ještě navýší) a doplatit úvěr a být bez auta, mě to výhodné nepřipadá. Rovněž mi nepřijde výhodné, když chci po roce auto prodat a nemohu. Je to věc názoru. Firmy si dnes neberou úvěr, ale chtějí auta na operační leasing, tedy pronájem, někoho nu...

Jak vás znám, tak jste ji koupil za půlku Ta spotřeba není nijak strašná, ale většina lidí vašich spotřeb nedosahuje, to už víme.

Smlouvu jsem nečetl o poskytnutí záruky, nicméně při totálce nebo krádeži se podmínky dotace anulují, tak to je u všech dotačních titulů. Leasingovka si vezme vše, tedy i budoucí úroky (nebo smluvní pokutu) a je to vždy nevýhodné pro toho, kdo si bere leasing nebo úvěr.

Holt dotace nedotace, a ještě má člověk 2 roky blokované auto, nehledě na nějakou škodu nebo krádež, kdy peníze shrábne leasingovka a stát požádá zpět o dotaci.

Pak se tomu říká klamavá reklama - telefon na ČOI +420 222 703 404

To jsou šílené ceny. Použité se prodávají v ceně 3-4 tis. Kč, výrobní cena bude do 400 USD.

Tak snad je to pojištěné.... Ty ceny jsou dost vysoké, kamarádovi spadl na tuhle Konu strom, cena opravy 350 tis. Kč

Odhadnu si kolem 50 tis., když není nic vidět.

Vsadím se, že nějaký šikula udělá ovládání auta přes CAN Bus konektor

Ano, to odpovídá. Kona je 2x dražší auto a taky má výrazně dražší sazbu za práci.

Koukám, že ceny nabíječek jsou už na výrazně lepších cenách než se hlásalo minulý rok.

Prostě cena FVE je X, servis a údržba za 25 let je Y, za tu dobu vyrobí Z kWh elektřiny. která se doma spotřebuje (topení, svícení, nabíjení auta, atd.). Cena jedné kWh je tedy: (X+Y)/Z Takže pokud ty přebytky bude posílat do sítě, vyjde ho kWh na, řekněme 3 KČ, pokud ty přebytky zužitkuje na nabíj...

Neplátce DPH nemůže ve většině profesích mít takovou marži, aby si to auto mohl s příjmu podnikání legálně koupit) Nevím jak jinde, ale v Praze a okolí si dnes účtují firmy i živnostníci za práci kolem 1000,- Kč na hodinu, tedy marže je nepodstatná. Odhaduji, že si takový živnostník vydělá v pohodě...

Jenže to je teorie, on si EV nekoupí. Maximálně mi prý prodá kWh za 0,80 Kč, takže asi tak

U toho auta bych to počítal tak, že místo 0,80 Kč, co dostává za kWh v současné době (pokud není záporná cena) to dá do auta. Tedy kWh je výrazně levnější. Navíc v zimě nenabíjí z FVE, ale ze spotových cen, což je další vedlejší výhoda FVE.

Jak se to vezme to "zdarma". Kolega má rok FVE pouze kvůli topení v domku. Pokud po nějaké době koupí EV a tedy využije přebytků, které jsou v podstatě "zdarma", protože jinak jsou skoro k ničemu, když nebudu počítat dnes desítky haléřů za výkup.

Ano, protože píší bez DPH a je to akce k státní dotaci, tedy pro podnikatele v jakékoli formě, ideálně plátce DPH. Je docela možné, že ta sleva neplatí pro ty, kteří nechtějí státní dotaci a tedy ani kupovat auto na úvěr.

Netuším, kde tyhle auta končí, zřejmě na vrakovišti, protože už je prakticky vůbec nepotkávám. Asi to bude ideální zdroj baterií pro FVE.